Aturan yang banyak dibicarakan bahwa pembalap harus melakukan dua kali pit stop wajib di Monako juga kembali ke dalam regulasi F1 2026.
Untuk membuat F1 GP Monako lebih menarik bagi para penggemar, FIA menetapkan dua pit-stop wajib untuk pertama kalinya tahun ini. Dengan tidak adanya kesempatan menyalip di jalanan sempit Monte Carlo, hal ini seharusnya membuat balapan menjadi lebih menarik secara strategis. Namun dalam praktiknya, ada efek samping yang tak terduga.
Sebagai contoh, tim-tim seperti Racing Bulls dan Williams memainkan permainan ini secara cerdik dengan meminta rekan setimnya untuk saling membantu. Dengan sengaja menahan salah satu mobil di lapangan, pembalap lain dari tim tersebut mendapatkan satu atau bahkan dua pit stop gratis. Hal ini menimbulkan banyak diskusi setelah akhir pekan balapan: apakah ini yang seharusnya terjadi di Formula 1, haruskah mengemudi dengan sengaja memperlambat laju mobil dihargai di kelas raja motorsport?
Dengan semua keributan yang terjadi, cukup mengejutkan bahwa aturan GP Monako dengan dua pit stop wajib juga kembali ke dalam peraturan olahraga 2026. Setelah pemungutan suara daring oleh FIA World Motor Sport Council (WMSC), bagian ini – tepatnya pasal 6.3.6 – telah ditambahkan ke dalam peraturan: “Untuk balapan di Monako, setiap pembalap harus menggunakan minimal tiga set ban.” Ini masih seputar dua dan bukan tiga kompon yang berbeda, tetapi tentu saja persyaratan tiga set berarti dua kali pemberhentian wajib selama Grand Prix lagi.
Tim-tim F1 terkejut dengan kembalinya peraturan pada tahun 2026?
Bagi beberapa tim, berita ini menjadi kejutan negatif. Sebagai contoh, bos tim Williams, James Vowles, memberi tahu media yang berkumpul di Hungaria, “Pertama-tama, izinkan saya menjelaskan bahwa kami bukanlah yang pertama melakukannya. Kami sedikit banyak dipaksa untuk bereaksi terhadap seluruh tim di lapangan dan saya tentu saja tidak menyukainya. Itu mungkin yang paling tidak nyaman yang pernah saya rasakan selama balapan.
“Saya hanya ingin mencetak poin berdasarkan performa dan bukan dengan menggunakan sistem. Saya juga menunggu selama mungkin selama balapan untuk melakukannya, tetapi pada titik tertentu Anda harus memikirkan kejuaraan.”
“Argumen yang akhirnya digunakan adalah bahwa meskipun demikian, itu masih lebih baik untuk pertunjukan. Saya tidak bisa menjawab pertanyaan apakah itu benar. Itu adalah sesuatu untuk para penggemar. Secara pribadi, saya tidak menyukai fakta bahwa kami tidak mendapatkan balapan yang bersih sebagai akibat dari peraturan ini.”
Ketika ditanya mengapa hal tersebut kembali dimasukkan ke dalam peraturan meskipun ada keberatan, Vowles menjawab, “Itu adalah pertanyaan yang bagus. Bagaimanapun, hal itu tidak dibahas di Komisi F1, jadi saya akan mengadakan pertemuan dengan Nikolas Tombazis sore ini untuk mengetahui di mana hal ini dibahas.”
FIA terbuka untuk ide-ide yang lebih baik
Setelah itu, Tombazis juga memberikan penjelasan kepada Motorsport.com. Dalam sebuah wawancara dengan laman ini, direktur single-seater FIA ini mengatakan, “Pertama-tama, dalam pandangan kami, apa yang telah kami lihat tahun ini belum tentu apa yang harus kami ulangi atau apa yang harus kami tuju. Pasti ada masalah yang perlu kita atasi.”
Tombazis menunjuk pada taktik penyumbatan yang dilakukan oleh beberapa tim. Ia menambahkan, “Saat ini aturan dengan dua pit stop ada di regulasi untuk 2026, tapi itu baru Agustus dan Monako baru akan digelar Juni tahun depan. Jadi itu pasti masih akan dibahas di Komite Penasihat Olahraga FIA.”
Dengan kata-kata terakhir tersebut, Tombazis memperjelas statusnya. Saat ini sudah kembali ke dalam peraturan, tetapi FIA terbuka untuk saran yang lebih baik setelah berkonsultasi dengan tim.
“Niatnya selalu untuk melihat bersama apa yang bisa kita lakukan. Ini adalah masalah trek yang luar biasa. Menyalip hampir tidak mungkin, atau mungkin sama sekali tidak mungkin. Itulah akar masalahnya, bukan karena para pembalap harus melakukan satu atau dua kali pit stop. Menurut saya, itu selalu menjadi aspek sekunder,” ucapnya.
“Permintaan kami kepada tim adalah untuk menjadi kreatif dan juga membuat proposal mereka sendiri. Di FIA, kami tidak hanya terpaku pada satu solusi saja. Jika ada proposal yang lebih baik, kami pasti akan mendukungnya.
“Ini jelas merupakan topik yang akan dibahas pada pertemuan-pertemuan berikutnya baik di Komite Penasihat Olahraga maupun di Komisi F1,” tutupnya, seraya menegaskan bahwa semuanya belum ada yang pasti.
About the Author
