F1 akan memperkenalkan seperangkat peraturan teknis baru pada 2026. Meskipun Williams telah jauh lebih baik tahun ini, Carlos Sainz menilai masih banyak yang diperlukan untuk menjadi yang terdepan musim depan.
Carlos Sainz menggunakan GP Hungaria sebagai contoh dalam menjelaskan perubahan filosofi desain yang diperlukan di Williams untuk kampanye Formula 1 2026, karena tim kesulitan di Hungaroring.
Dalam meninjau 14 putaran pembuka di tim, Sainz merasa bahwa performa buruk Williams di Hungaria telah sesuai dengan harapan yang terlihat selama 2025; pembalap Spanyol itu mencatat bahwa FW47 bekerja dengan baik di sirkuit dengan lintasan lurus yang lebih panjang dan tikungan pendek, tetapi kesulitan untuk mempertahankan downforce melalui tikungan dengan radius yang lebih panjang.
Meskipun Williams telah memastikan bahwa mobilnya musim ini lebih dari sekadar mobil serba bisa dan telah mencetak poin di 10 dari 14 akhir pekan, ia masih mempertahankan beberapa karakteristik yang ditunjukkan oleh para pendahulunya. Williams FW44 hingga FW46 semuanya memiliki performa yang baik dalam kecepatan tinggi, tetapi juga sangat maksimal dalam keluaran downforce. Hal ini memastikan bahwa tiga tahun terakhir telah ditentukan oleh hasil yang tidak konsisten.
Sainz menambahkan bahwa tidak banyak yang bisa dilakukan Williams untuk mengatasi situasi tersebut hingga tahun depan, ketika mobil 2026 yang serba baru mulai diuji coba – dan mengungkapkan harapannya agar mereka menerima masukannya.
“Itu (Hungaroring) selalu menjadi trek yang sulit bagi tim,” kata Sainz, yang bergabung dengan Williams tahun ini dari Ferrari. “Kami melakukan sesi tanya jawab yang cukup panjang setelah kualifikasi karena jelas saya datang dari tim yang berada di posisi terdepan untuk kembali ke tim yang berada di posisi P13 bersama saya.
“Saya bisa memberikan masukan yang sangat kuat kepada mereka tentang mengapa mobil ini tertinggal di lintasan seperti ini. Jelas untuk tahun ini kami tidak bisa melakukan apa-apa, tetapi untuk masa depan semoga ini adalah kurva pembelajaran yang sangat besar bagi tim untuk mengetahui bagaimana kami harus mengembangkan mobil Formula 1 agar bisa sukses dan kompetitif di trek seperti Budapest atau Barcelona.
“Kami memiliki karakteristik aero yang relatif buruk di tikungan panjang di mana Anda harus menahan downforce dari awal hingga pertengahan tikungan. Kami kesulitan dengan hal-hal seperti ini.
“Hal ini sudah menjadi tren sejak lama. Itulah mengapa lintasan lurus yang panjang dan tikungan pendek yang tajam bagus untuk tim. Namun saat ini, kami masuk ke tikungan panjang kombinasi Barcelona, Hungaria, Qatar – mobil benar-benar kesulitan.
“Perlu perubahan filosofi desain yang sangat besar untuk masa depan. Kami mencoba memahami di mana dan apa yang harus diubah untuk memastikan bahwa mobil tahun depan sedikit lebih baik dan memberi kami platform yang lebih baik untuk bekerja di berbagai lintasan.”
Terlepas dari keraguannya tentang paket Williams saat ini di sirkuit-sirkuit tertentu, Sainz merasa bahwa semua orang di tim Williams selaras dengan arah masa depan mereka yang berusaha untuk memenangi gelar pertama sejak 1997.
Ia menambahkan bahwa tim tidak secara aktif mengembangkan mobil 2025 dan dengan demikian tidak dapat mempraktikkan umpan balik dari para pembalap di luar arahan set-up di lintasan. Sainz mengatakan bahwa menyempurnakan eksekusi di akhir pekan akan menjadi kunci untuk mengumpulkan poin lebih banyak dari tim-tim papan tengah lainnya yang telah lebih berkembang.
“Ini merupakan awal yang sangat kuat untuk kebersamaan kami dalam hal cara kami ingin mengembangkan tim, mobil, interaksi dengan Alex, dengan James,” ucap Sainz.
“Kami tidak bisa memanfaatkan umpan balik dari kedua pembalap dan niat yang kami miliki untuk mengembangkan mobil ini, apa yang kami butuhkan, karena kami tidak memasukkannya ke terowongan angin untuk dikembangkan.
“Di situlah tahun depan akan menjadi jauh lebih menantang bagi tim dan bagi kami sendiri untuk melihat apakah kami benar-benar dapat memperbaiki kelemahan utama mobil ini yang sangat jelas terlihat di lintasan seperti ini.
“Dari sisi saya untuk jangka pendek, saya hanya akan fokus pada eksekusi di akhir pekan. Tidak ada yang benar-benar bisa kami lakukan pada aero atau set-up mobil pada akhirnya.
“Saya mencoba tiga atau empat set-up yang berbeda selama akhir pekan (Hungaria) untuk mencoba dan menemukan tambahan di trek seperti ini. Saya akhirnya kembali ke mobil yang membuat saya bisa tampil sangat kompetitif di Miami, Imola, pada awal musim.
“Masalahnya adalah saya pikir kami sedikit tertinggal, dan datang ke trek yang sangat sulit bagi kami.
“Paruh kedua musim ini, saya hanya akan mencari konsistensi dengan set-up, konsistensi dengan mobil, dan memastikan kami menjalani akhir pekan yang bersih.”
About the Author
