Bagaimana McLaren bisa menciptakan jarak yang begitu besar dengan para pesaingnya di akhir siklus teknis? Jawabannya mungkin adalah korelasi pengembangan.
Salah satu fondasi kesuksesan McLaren di Formula 1 selama dua tahun terakhir adalah pengembangan mobil-mobilnya di dalam musim, menyusul perubahan performa yang cepat di Grand Prix Austria 2023.
McLaren telah mengidentifikasi serangkaian ketidakefisienan dalam platform aerodinamis MCL60 di awal musim, yang mendorong restrukturisasi departemen teknisnya dan siklus pengembangan yang berat yang direncanakan untuk menghidupkan kembali tim.
Dengan peningkatan yang cukup besar untuk balapan Red Bull Ring 2023, McLaren beralih dari sesekali mencetak poin menjadi sering naik podium; meskipun dasar dari tindak lanjut tahun 2024 (MCL38) dimulai lebih jauh di lapangan, hanya peningkatan lantai Miami yang membawa tim ke jalur menuju kemenangan gelar konstruktor.
Tim Woking terus membangun momentum ke depan, dan MCL39-nya telah menjadi yang terbaik di lapangan sepanjang 2025 – dan saingan terdekatnya tidak dapat menantang secara konsisten.
Proses korelasi McLaren di pangkalan dianggap sebagai yang terbaik di lapangan, sampai-sampai tampaknya setiap pembaruan menyatu dengan paket yang sudah ada untuk meningkatkan kinerja. Prinsipal Andrea Stella percaya bahwa hal ini disebabkan oleh tim yang mendapatkan “dasar-dasar” di balik setiap potensi peningkatan yang tepat.
“Tren yang telah kami bangun, di mana perkembangan – baik dari segi mekanis, terutama aerodinamis – telah berhasil, merupakan hasil dari banyak faktor,” kata Stella.
“Tidak banyak hal di Formula 1 yang menjadi dasar kesuksesan yang merupakan peluru ajaib. Ini benar-benar hasil dari kerja keras untuk memperbaiki fundamental.
“Dasar-dasarnya tidak hanya melibatkan kapasitas untuk menghasilkan ide, untuk menciptakan geometri berikutnya untuk lantai atau sayap depan, tetapi juga melibatkan pemahaman tentang metodologi yang Anda gunakan untuk pengembangan ini – dan memahami kapan metodologi ini tidak hanya efektif dalam menjadi inovatif, tetapi juga memberi Anda kepercayaan diri bahwa apa yang telah Anda capai dalam pengembangan di terowongan angin atau CFD akan benar-benar ditransfer menjadi sesuatu yang berfungsi di lintasan.
“Ini adalah bagian dari menghasilkan pengetahuan sebagai sebuah tim, yang dengan sendirinya merupakan pernyataan yang sangat sederhana – ‘mari kita menghasilkan pengetahuan untuk mendapatkan korelasi terbaik’ – tetapi pada kenyataannya, ini mungkin merupakan salah satu medan pertempuran yang paling rumit bagi tim Formula 1 mana pun.
“Kami telah berinvestasi banyak dari sudut pandang ini. Saya harus memuji kualitas orang-orangnya karena meskipun kita berbicara tentang metodologi, mereka selalu dipimpin oleh manusia. Saya sangat beruntung karena saya dapat bersandar pada para pemimpin yang sangat kompeten dan tim yang sangat berbakat.”
Korelasi dalam hal ini, tentu saja, diukur ketika tim mengumpulkan data di berbagai alat simulasi dan menemukan bahwa pola data secara umum mengalami peningkatan selama sesi latihan. Mungkin saja angka aktualnya sendiri meleset sedikit, namun, selama faktor ini tetap konsisten, tim dapat menyesuaikan diri dengan perbedaan tersebut dalam pekerjaan simulasi selanjutnya.
Tentu saja, ketika faktor tersebut sangat tidak konsisten di semua aspek atribut mobil, saat itulah masalah mulai muncul. McLaren tampaknya tidak melakukan kesalahan dalam hal ini. Tim ini juga cenderung meluangkan waktu dengan bagian yang diperbarui, di mana mereka mencobanya dalam latihan dan kemudian meninjau kembali data di markas sebelum menggunakannya di sisa akhir pekan.
Perhatikan sayap depan yang pertama kali didaftarkan McLaren di Kanada, misalnya; tim mencobanya dalam latihan hari Jumat, tetapi tidak membalap dengannya sampai mereka mencerna data tersebut. Kemudian, sayap tersebut digunakan dalam sesi kompetitif untuk pertama kalinya di Austria.
Meninjau kembali performa timnya di tahun 2025, Stella mengakui bahwa tingkat daya saingnya cukup mengejutkan, tetapi ia ingin menunjukkan bahwa tim mengambil pendekatan ‘agresif’ untuk mengembangkan mobil tahun lalu.
Tim telah menetapkan target untuk melewati batas yang ditetapkan oleh tim-tim terdepan lainnya secara konsisten, dan Stella mengatakan bahwa pengembangan yang terus berlanjut ini disebabkan oleh perkiraan pra-musim yang tidak cukup untuk mengejar ketertinggalannya dari tim-tim lain.
“Saya terkejut dengan tingkat daya saing ini. Ketika tahun lalu kami mendiskusikan seberapa besar upaya yang ingin kami lakukan untuk mengembangkan mobil 2024, kami memang ingin sangat ambisius,” tambahnya.
“Kami ingin mencoba dan menghapus situasi ‘pergi ke balapan akhir pekan dan Anda tidak pernah tahu siapa yang akan menang’ yang kami alami tahun lalu, dan kami pikir kami perlu melakukan sedikit lebih banyak daripada pengembangan normal.
“Jadi bagaimana kami melakukannya? Kami menggunakan pendekatan yang sangat agresif terhadap inovasi. MCL39 adalah mobil yang sangat inovatif. Dari sudut pandang teknik, kami merasa gugup dengan beberapa solusi – apakah kami benar-benar dalam kondisi untuk memberikannya.
“Namun, ketika kami melihat waktu putaran dan angka-angka dalam simulasi, sebenarnya, kami pikir itu tidak akan cukup. Di awal musim, secara efektif itu tidak cukup.
“Itu adalah faktor yang terjadi selama musim ini, yaitu mobil telah ditingkatkan.”
https://pabikabdairi.org/for4d-slot/
https://pabikabkaro.org/for4d-togel/
https://acsjakarta.id/school-fees/
https://pabikabdeliserdang.org/
https://inspireaviationpodcast.com/
https://www.birminghamweekly.com/
https://bpkdtangerangkota.id/profile/
About the Author
