FIA mengungkapkan bahwa peraturan tahun 2026 sebagian masih dalam tahap pengerjaan. Regulasi ini akan membantu menghindari hal-hal yang tidak wajar.
Formula 1 akan mengalami perombakan besar-besaran pada 2026 dan prospek tersebut tidak disambut baik oleh semua orang. Beberapa pembalap telah berbicara berdasarkan uji coba simulator. Max Verstappen memulai dua tahun lalu, diikuti oleh Charles Leclerc, Alexander Albon, dan Lance Stroll. Para pembalap khawatir bahwa kelas raja akan menjadi jauh lebih kompleks – termasuk bagi para pembalap – dan bahwa itu akan menjadi lebih banyak pertarungan manajemen daripada balap murni.
FIA tidak mengharapkan hal ini menjadi begitu buruk dalam praktiknya. Dalam sebuah wawancara dengan Motorsport.com, direktur single seater, Nikolas Tombazis, menjelaskan secara rinci tentang kekhawatiran di paddock dan menekankan bahwa peraturan tersebut masih dalam tahap pengembangan.
“Jika Anda menambahkan lebih banyak tenaga listrik dan mengurangi tenaga dari mesin pembakaran internal – dan jika baterai juga tidak terkuras selama balapan, jadi tidak harus bertahan selama beberapa lap – maka jelas manajemen energi menjadi lebih menantang,” ungkapnya.
“Bagi para pabrikan yang bersaing, mobil-mobil baru ini menawarkan peluang untuk mengembangkan baterai dan sistem kelistrikan. Saya pikir kita akan melihat beberapa inovasi di sisi listrik tahun depan, dan menurut saya, itu bagus. Namun jelas, masih ada beberapa tantangan dalam hal manajemen energi. Sebagian besar keluhan yang kami dengar sekarang berkaitan dengan hal tersebut.”
Akan mengubah banyak hal menuju 2026, tetapi tidak dengan formula mesin
Namun, Tombazis berharap sup tidak akan dimakan selagi masih panas saat disajikan. “Dalam hal ini, aturannya belum final. Peraturannya masih terus berkembang dan kami sudah mengetahui masalah ini sejak hari pertama. Saat Anda meningkatkan satu daya (listrik) dan mengurangi yang lain, Anda tahu ada masalah yang harus dipecahkan. Dan kami secara bertahap melakukan hal itu,” lanjutnya.
“Saat tim mengembangkan mobil dan pembalap mengemudikannya di simulator, kami mendapatkan umpan balik dan bekerja sama dengan tim dan produsen mesin. Kami harus melalui proses yang biasa dilakukan dengan semua pabrikan PU untuk segala hal, kami tidak bisa memaksakan segala sesuatunya dalam semalam.
“Tapi, saya pikir antara sekarang dan awal musim depan, banyak hal yang akan berubah. Saya tidak mengatakan semuanya akan berbeda, tentu saja tidak, tapi pasti akan ada evolusi dan kami akan mengatasi masalah-masalah spesifik.”
Penting untuk disebutkan bahwa evolusi ini tidak berlaku untuk perangkat keras mesin. Tidak ada yang akan berubah tentang formula mesin, sudah terlambat untuk itu. Selain itu, setiap proposal ke arah itu akan menjadi pertarungan politik antara merek yang merasa sudah benar dan mereka yang ingin melihatnya berbeda.
“Tentu saja sulit untuk membuat semua orang berada di halaman yang sama,” Tombazis mengakui. “Ketika tim dan pabrikan mendiskusikan semua hal ini, mereka memikirkan kombinasi antara apa yang baik untuk olahraga dan apa yang baik untuk posisi kompetitif mereka sendiri. Yang satu mempengaruhi yang lain. Tidak dapat dipungkiri bahwa akan ada perbedaan pendapat, tetapi spesifikasi teknis mesin dan bagian kelistrikan, hal-hal tersebut sudah ditetapkan secara konkret. Hal-hal tersebut pasti tidak akan berubah lagi.”
“Sama sekali tidak ingin pengemudi harus mengangkat di jalan lurus”
Ini berarti FIA dapat beralih ke parameter lain, terutama jumlah energi yang dipulihkan dan penggunaannya. Sebagai contoh, ada yang disebut‘turn-down ramp rate‘ dalam peraturan teknis dan jumlah energi yang harus dipulihkan dapat disesuaikan untuk setiap sirkuit – bukan hanya maksimum 8,5 megajoule per lap.
“Kami memiliki berbagai alat yang dapat kami mainkan, misalnya tenaga maksimum, seberapa cepat tenaga listrik berkurang di lintasan lurus, energi maksimum yang dapat dipulihkan, dan lain-lain. Ada berbagai macam instrumen yang bisa kami gunakan dan kami akan melakukannya,” jelas Tombazis.
Alat-alat tersebut terutama harus digunakan untuk mencegah apa yang disebut FIA sebagai ‘hal-hal yang tidak wajar’ di lintasan. Ini adalah jenis skenario kiamat yang diuraikan Verstappen dua tahun lalu: mobil kehabisan tenaga listrik sebelum akhir putaran atau pembalap harus menurunkan gigi di trek lurus untuk memaksimalkan penggunaan energi yang tersedia. Ini adalah hal-hal yang sama sekali tidak ingin dilihat oleh federasi dan bekerja keras untuk mencegahnya.
“Akan ada beberapa perubahan untuk mengelola energi dengan lebih baik dan memastikan bahwa mobil tidak melambat di lintasan lurus, melakukan hal-hal aneh, atau, katakanlah, hal-hal yang tidak wajar terjadi,” katanya.
Tombazis menegaskan bahwa menumpang di lintasan lurus adalah sesuatu yang sama sekali tidak diinginkan oleh FIA pada 2026.
“Yang tidak kami inginkan adalah situasi di mana pembalap harus menumpang. Kami benar-benar ingin memastikan bahwa mereka tidak perlu menumpang di tempat-tempat tertentu atau melakukan hal-hal aneh dengan energi yang tersedia. Jika pengemudi harus melaju lebih cepat, maka harus dengan menginjak pedal gas lebih dalam, seperti yang mereka sebut,” ujarnya.
About the Author
