Mantan prinsipal Mike Krack mengungkapkan rencana Aston Martin dan Fernando Alonso menghindari melakukan lagi kesalahan yang merugikan mereka di F1 2023. Mereka bertekad memasuki 2026 dengan mobil pemenang
Aston Martin dalam beberapa balapan terakhir telah menyelesaikan apa yang bisa menjadi paket peningkatan besar terakhir musim ini sebelum fokusnya beralih hampir 100 persen menuju 2026, tahun yang akan membawa salah satu perubahan regulasi terbesar dalam Formula 1 modern . Menurut Mike Krack, datanya “sangat menggembirakan”: terowongan angin yang baru berfungsi dan korelasinya dengan lintasan adalah nyata.
Di Spa-Francorchamps dan Hungaria, tim menguji bagian-bagian penting seperti sayap depan baru dan lantai yang telah direvisi, dalam rencana milimeter untuk memanfaatkan sisa waktu musim 2025 tanpa mengorbankan pengembangan mobil era baru.
“Kami memperkenalkan lantai baru di Silverstone, dan kami membandingkannya di sana. Ini adalah sirkuit yang sangat berkecepatan tinggi, sedangkan Hungaria adalah sirkuit berkecepatan rendah. Kami ingin melihat bagaimana perilakunya ketika lebih condong ke arah tikungan-tikungan tersebut. Kami telah menjadwalkan perbandingan lain untuk memperkuat data,” jelas Krack.
Tidak ada kesalahan di masa lalu
Pada 2023, Aston Martin jatuh ke dalam perangkap untuk menguji lantai yang berbeda di pertengahan tahun, sesuatu yang Fernando Alonso telah jelaskan bahwa mereka tidak ingin mengulanginya, karena itu adalah awal dari akhir untuk Aston yang berjuang untuk naik podium.
“Kami tidak akan melakukan apa yang kami lakukan tahun lalu,” lanjut Krack. “Saat itu, kami harus mengangkut dan memasang lantai yang berbeda tergantung pada sirkuit, yang merupakan masalah logistik dan biaya. Sekarang, kami ingin informasi yang solid untuk membuat keputusan yang tepat dan tidak membawa lima versi berbeda dari setiap bagian.”
Sayap depan baru, yang memulai debutnya di Spa-Francorchamps, tiba di Hungaroring dengan flap telah diperbarui yang dirancang untuk memaksimalkan downforce di trek dengan downforce tinggi. “Sayapnya masih sama, tapi kami membutuhkan lebih banyak kapasitas sayap,” ujar kepala operasi tim yang bermarkas di Silverstone.
Dari belakang grid untuk berjuang menjadi yang terbaik dari yang lain.
Meskipun Spa adalah salah satu akhir pekan terburuk mereka tahun ini (masih belum ada jawaban mengapa), perubahan haluan dimulai di Imola dengan paket besar pertama pada 2025, yang memungkinkan Aston Martin keluar dari lubang dan memantapkan dirinya di lini tengah. Hungaria mengesahkan terobosan tersebut: Alonso lolos kualifikasi kelima dan tim, berdasarkan kecepatan, berada di urutan keempat terbaik di grid. Mereka kini menempati posisi keenam di klasemen konstruktor, dengan Williams berada dalam jarak yang cukup dekat.
Perbedaannya dengan tim Grove adalah bahwa Aston Martin telah berinvestasi dalam peningkatan sepanjang tahun, sementara Williams baru saja memperkenalkan paket di Spa dan telah kehilangan tenaga.
“Perkembangannya sesuai dengan yang kami harapkan, dan itu sangat menggembirakan. Ini tentang mengumpulkan data untuk memperkuat citra dan membuat keputusan yang tepat,” tegas Krack.
Sebuah pernyataan yang menegaskan, sekali lagi, bahwa terowongan angin canggih Aston yang baru tidak hanya berfungsi, tetapi juga bekerja dengan cemerlang, karena tiga paket yang diperkenalkan pada 2025 telah mengambil langkah maju, sesuatu yang tidak dapat dilakukan pada 2023 maupun 2024. Itulah mengapa ada alasan untuk berharap, karena pada 2026, jika data terowongan ini dapat dikaitkan dengan lintasan, mobil dapat dilahirkan dengan baik, dan di tahun di mana semuanya dimulai dari awal, ini sangat penting.
Tahun 2026 yang terbang tinggi
Tim Silverstone sudah bekerja menuju tahun 2026 dengan “tim super teknis” yang mencakup Adrian Newey dan Enrico Cardile, di bawah kepemimpinan Andy Cowell. Tujuannya menghindari kesalahan korelasi, menyempurnakan setiap detail dan memasuki era baru dengan mobil yang kompetitif sejak hari pertama. Saat ini masih penting, tetapi masa depan sudah berjalan.
About the Author
